Protezione del clima: le stazioni di servizio falliscono.

Vi presentiamo Climate Protection, una nuova rubrica mensile di Nick Maxwell

Un mio amico ha appena ricevuto un'auto elettrica, una Nissan Leaf usata. Le Nissan Leaf non costano come le Tesla, soprattutto le Leaf non usate. Parte del suo pensiero era che non aveva bisogno di fare rifornimento alle stazioni di servizio. Fa la ricarica nel garage del suo appartamento durante la notte.

Il mio amico ha molta compagnia. Nel 2022, i veicoli elettrici hanno rappresentato il 12% degli acquisti di nuovi veicoli nel Paese di Washington, in aumento del 40% rispetto al 2021. Una crescita annua continua del 40% porterebbe gli acquisti di veicoli elettrici al 100% prima del 2030.

Le vendite di veicoli elettrici probabilmente aumenteranno man mano che lo Stato di Washington e il governo federale addolciranno l’accordo sulle auto elettriche. Il Federal Inflation Reduction Act approvato nel 2022 prevede, per alcuni acquirenti, detrazioni fiscali fino a 7.500 dollari per le auto nuove e fino a 4.000 dollari per le auto usate. Lo Stato di Washington concede una riduzione dell’imposta sulle vendite per alcune auto e camion elettrici.

La maggior parte dei produttori di automobili prevede di eliminare gradualmente le auto e i camion a benzina entro il 2035. È probabile che Washington eliminerà gradualmente prima di altri stati perché i cittadini di Washington sono più consapevoli dei danni del cambiamento climatico. E lo stato di Washington ha l’elettricità più economica. Qui è più economico guidare un’auto elettrica che in qualsiasi altro posto del Paese.

Entro il 2030, oltre un quarto dei veicoli in circolazione nello stato di Washington saranno elettrici. Le vendite di benzina diminuiranno del 25% o più. Alcune stazioni di servizio cesseranno l'attività. Ciò accelererà il calo del numero di distributori di benzina che si sta verificando a livello nazionale a partire dagli anni ’80.

La legislatura dello Stato di Washington ha riconosciuto questa tendenza. La riduzione delle vendite di gas significa minori entrate fiscali sul gas. La manutenzione stradale dipende dalle tasse sul gas. Se non si facesse nulla per compensare la perdita di entrate derivante dal passaggio ai veicoli elettrici, il Dipartimento dei trasporti sarebbe a corto di risorse. Per compensare l’imminente calo delle vendite di benzina, il legislatore ha aggiunto tariffe per i bollini per i veicoli elettrici. Alla fine quasi tutti i veicoli dello stato di Washington saranno elettrici e la manutenzione stradale sarà finanziata principalmente da tariffe come queste tariffe per i veicoli elettrici.

Man mano che le stazioni di servizio diventano più difficili da trovare, la domanda di auto a benzina diminuirà. Le auto a benzina saranno scomode. Le persone che acquistano automobili vedranno diminuire i valori di permuta delle auto a benzina. La riduzione dei valori di permuta diminuirà la spesa che potranno spendere per la loro prossima auto. Gli affari saranno difficili per i concessionari e per le città che dipendono dalle tasse sulle vendite di automobili perché i profitti e le tasse derivanti dalle vendite di automobili diminuiranno temporaneamente. Alla fine, le permute della benzina verranno eliminate dal sistema e i profitti e le tasse sulle vendite verranno ripristinati.

Alcune famiglie che acquistano auto usate si ritroveranno bloccate con vecchie auto a benzina senza un modo semplice per riempire i serbatoi. Man mano che le auto a benzina diventano sempre meno convenienti, le inadempienze sui prestiti automobilistici aumenteranno, abbassando il rating di credito personale e diminuendo il potere d’acquisto. Anche questo problema per il mercato delle auto usate si risolverà da solo una volta che le auto a benzina saranno fuori dal sistema. Fino ad allora, alcuni concessionari di auto usate cesseranno l’attività, avendo investito in azioni invendibili.

Tutto questo si svolgerà probabilmente nell’arco di circa 20 anni. Anche dopo che tutte le nuove auto saranno elettriche, sulle strade ci saranno ancora vecchie auto a benzina. Non vi è alcuna necessità urgente di salvataggio dei concessionari. Non c’è bisogno di un programma di clunkers “cash-for-gas-powered”. Una soluzione è che tutti siano consapevoli che la durata di utilizzo conveniente di un’auto a benzina non è più di 20 anni. Si può ora prevedere che le auto alimentate a gas saranno facili da rifornire per altri 10 anni circa. Se le decisioni di acquisto si basano su questa comprensione, lo Stato di Washington affronterà con garbo questa parte della transizione verso i veicoli elettrici.

Tutti i prossimi disagi non saranno un problema per il mio amico e la sua nuova Foglia. Ora ha finito di cercare di ottenere un buon affare di permuta sulla sua auto a benzina, e ha finito con le stazioni di servizio.