Svelata la nuova Volvo EX30: aperti i registri ordini per il piccolo SUV elettrico

Volvo vuole che la metà delle sue auto siano esclusivamente elettriche entro i prossimi 18 mesi, e la maggior parte di queste sarà costituita da questo nuovo SUV dalle dimensioni ridotte. Si chiama EX30, avrà un prezzo a partire da meno di £ 34.000 e sarà disponibile negli showroom del Regno Unito in autunno.

La Volvo EX30 è il SUV più piccolo di sempre del marchio svedese e si basa in larga misura sulla tecnologia sviluppata dalla società madre di Volvo, il conglomerato cinese Geely. L'auto utilizza la Sustainable Experience Architecture (SEA) di Geely, una piattaforma che è alla base anche della Smart #1 recentemente lanciata.

L'offerta di Volvo è lunga 4,23 metri, il che la rende il veicolo elettrico più compatto offerto da qualsiasi marchio "premium" riconosciuto. È quasi 30 cm più corto dell'Audi Q4 e-tron, ad esempio, e quasi 25 cm più corto sia dell'EQA di Mercedes che dell'UX 300e recentemente aggiornato di Lexus. Il suo rivale naturale potrebbe essere la versione completamente elettrica della prossima Countryman della MINI, anche se anche quella vettura è destinata a uno scatto di crescita che la porterà oltre le dimensioni della EX30.

L'utilizzo della piattaforma SEA su misura, progettata da zero per i veicoli completamente elettrici, significa che il passo della Volvo è di 2.650 mm, solo cinque centimetri più corto di quello della XC40 considerevolmente più grande (ma a combustione). Lo stile è inconfondibilmente Volvo, con un'ulteriore evoluzione del marchio di fabbrica dell'azienda, il "martello di Thor", e una posizione eretta, completa di sbalzi molto corti e un'area di vetro posteriore quasi verticale, che conferisce all'EX30 un aspetto massiccio. Volvo ha anche confermato che nel 2024 arriverà una EX30 Cross Country, con un aspetto più robusto, cerchi in lega su misura e un’altezza di marcia rialzata.

Esistono tre configurazioni tecniche principali di EX30. La versione denominata Single Motor ha un'unità motrice sull'asse posteriore, che produce 268 CV ​​e 343 Nm, ed è disponibile in due versioni. Il primo ha una batteria chimica LFP da 51 kWh (49 kWh netti), sufficiente per un massimo di 212 miglia di autonomia e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 5,7 secondi. Può caricare fino a 150 kW, portando potenzialmente la batteria dal 10 all’80% della sua capacità in 26 minuti.

C'è anche un modello Extended Range con lo stesso motore ma una batteria più grande da 69 kWh (64 kWh utilizzabili) che utilizza una chimica NMC a maggiore densità energetica. Gestisce 0-62 miglia all'ora in 5,3 secondi e una velocità massima identica di 180 miglia all'ora, ma può viaggiare fino a 298 miglia tra una ricarica e l'altra. È anche più veloce quando è collegato, con una potenza CC massima di 175 kW, quindi nonostante la batteria più grande, il tempo del 10-80% è più o meno lo stesso, tra 26 e 28 minuti.

Il top di gamma si chiama Twin Motor Performance. Ha la stessa batteria e velocità di ricarica della Extended Range, ma scambia una certa autonomia con la potenza extra di un motore aggiuntivo sull'asse anteriore. La potenza totale è di ben 422 CV e 543 Nm, e questa EX30 può raggiungere i 100 km/h in soli 3,6 secondi. Tuttavia, la sua autonomia WLTP scende a 286 miglia.

All'interno, il cruscotto della Volvo EX30 è dominato da un ampio sistema di infotainment con disposizione verticale che si trova sopra un vano portaoggetti centrale progettato per essere facilmente accessibile sia dal conducente che dal passeggero anteriore. I progettisti Volvo sono riusciti a eliminare i tradizionali altoparlanti montati sulle portiere e a montare tasche più grandi sulle portiere, grazie a una soundbar che, in effetti, ricopre l'intero bordo superiore del cruscotto.

C'è anche un vano portaoggetti tra i sedili anteriori, un vano per smartphone e ulteriori tasche delle dimensioni di uno smartphone negli schienali dei sedili anteriori, ad uso dei passeggeri posteriori. La "console a tunnel" centrale incorpora un vano portaoggetti rimovibile. La capacità del bagagliaio è di 318 litri, che salgono a 622 litri abbattendo i sedili posteriori.

I clienti potranno scegliere tra cinque colori esterni e una serie di trattamenti interni, etichettati come "stanze" da Volvo, che mescolano diversi colori, texture e finiture per creare ambienti distinti. I materiali utilizzati nei trattamenti – che portano nomi come Breeze, Indigo, Mist e Pine – includono lino intrecciato, fibre di denim riciclate, rifiuti di plastica macinati e bottiglie in PET riciclate.

L'EX30 è ora ordinabile nel Regno Unito, anche se le prime consegne non sono previste prima del primo trimestre del 2024. Viene lanciato con due livelli di allestimento, anche se una terza versione più economica, chiamata Core, arriverà a un prezzo data successiva. Il punto di ingresso iniziale è quindi Plus, che porta con sé il display di infotainment basato su Google da 12,3 pollici con Apple CarPlay wireless, cerchi in lega da 18 pollici (batteria standard) o 19 pollici (Extended Range), un sistema audio Harman Kardon, dual- climatizzatore a zone con pompa di calore, sedili anteriori e volante riscaldati, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera per la retromarcia e caricabatterie di bordo trifase da 11 kW.