I parigini votano per vietarsi

I parigini hanno votato domenica in un referendum per vietare il noleggio self-service di scooter elettrici nella capitale francese. Sebbene siano diventate comuni da quando sono state introdotte per la prima volta nel 2018, il crescente numero di incidenti ha inasprito l'atteggiamento nei confronti delle "trottinette".

Emesso il: 02/04/2023 - 22:42

I risultati dell'ufficio del sindaco di Parigi hanno mostrato che quasi il 90% dei voti in un referendum cittadino è stato espresso a favore del divieto, una decisione che il sindaco Anne Hidalgo ha promesso di rispettare.

Gli scooter elettrici self-service sono diventati comuni nelle strade di Parigi da quando sono stati introdotti per la prima volta cinque anni fa, ma l'uso irresponsabile e il crescente numero di incidenti hanno inasprito l'atteggiamento del comune nei confronti del popolare mezzo di trasporto, che può essere noleggiato a ore e ritirato e lasciato ovunque.

Quando Parigi ha introdotto il noleggio self-service di scooter elettrici nel 2018, la città è diventata leader mondiale nell’adozione della nuova modalità di trasporto. La trottinette veniva presentata come un'alternativa green alle automobili. La loro adozione è stata stimolata da una regolamentazione permissiva e dalla rapida espansione delle piste ciclabili nella capitale.

Ma solo cinque anni dopo, ai residenti di Parigi è stato chiesto di votare in un referendum sull’opportunità di vietare il noleggio di scooter elettrici dopo che una serie di incidenti aveva sollevato preoccupazioni sulla sicurezza.

Tornando a casa da un picnic sulle rive della Senna nell'agosto 2022, Justine Haley stava attraversando un semaforo quando è stata investita da uno scooter elettrico. "Non l'ho visto e non l'ho sentito affatto", dice la parrucchiera quarantenne. "Ricordo solo la potenza dello scooter che mi ha colpito la gamba e sono caduto a terra su un fianco."

Mentre un amico aiutava Justine ad alzarsi, l'autista che l'aveva investita si fermò per chiederle se stava bene e, quando Justine disse che lo era, se ne andò rapidamente. "Non ha aspettato di vedere, e non mi rendevo conto di quanto fosse grave perché dovevo essere rimasto scioccato."

Incidenti come quello di Justine sono comuni. Nel 2022, quasi 500 persone sono rimaste ferite nella capitale a causa di veicoli a micromobilità. In ospedale, dice che il medico che l'ha curata era "davvero stanco, glielo leggevo in faccia. Ha detto che aveva a che fare con incidenti con le trottinette" quasi ogni giorno."

Nel 2022, nella capitale sono aumentati i decessi tra i guidatori di scooter elettrici e i pedoni investiti dagli scooter elettrici. In Francia, gli scooter elettrici hanno causato almeno 27 morti nel 2022, rispetto ai 22 del 2021 e ai 7 del 2020.

Anche così, gli scooter sono ancora estremamente popolari. L’utilizzo è aumentato vertiginosamente sulla scia della pandemia, balzando del 90% da settembre 2021 ad agosto 2022. Ogni veicolo viene attualmente utilizzato in media 3,5 volte al giorno a Parigi, il tasso più alto di qualsiasi città d’Europa.

Nonostante i rischi, i divieti a livello cittadino sono rari. Barcellona è tra le poche città europee ad aver introdotto e poi proibito del tutto gli e-scooter self-service – una mossa ora favorita da Hidalgo.

"Onestamente non sono molto ecologici: si danneggiano e vengono lasciati ovunque", ha detto Hidalgo al canale televisivo nazionale France 2 a gennaio. "Non possiamo contenerli negli spazi pubblici e stanno causando problemi di sicurezza stradale, soprattutto per le persone anziane e disabili."

I problemi di sicurezza risalgono alla loro travagliata introduzione nel 2018. "Era un disastro", afferma Erwann le Page, direttore delle politiche pubbliche di Tier, uno dei tre fornitori self-service (insieme a Lime e Dott) ora autorizzati a Parigi. "Avevi oltre 20.000 scooter e circa 20 aziende diverse che li gestivano."

L’improvviso afflusso di scooter – senza parcheggi dedicati e poche regole sull’utilizzo – ha causato il caos per pedoni, ciclisti e automobili.

>> Per saperne di più: Parigi vieta gli scooter elettrici dopo un anno pericoloso nelle strade della capitale francese

Da allora, Parigi ha cercato di regolamentare la questione. La flotta è ora limitata a 15.000 veicoli. Sono stati introdotti limiti di velocità, multe per abusi e zone di parcheggio dedicate.

I tre fornitori – Tier, Lime e Dott – sono anche intervenuti con innovazioni tecnologiche per far rispettare le normative. Il geofencing, ad esempio, può ridurre automaticamente la velocità dei veicoli in determinate zone e addebitare agli utenti il ​​parcheggio in aree non designate.