I veicoli elettrici hanno influito per la prima volta sul consumo di benzina

Il consumo di benzina negli Stati Uniti è sceso dello 0,4% nel 2022, rispetto al 2021, a 369 milioni di galloni al giorno, mettendo insieme tutti i tipi di benzina, al di sotto del livello del 2002, e in calo del 5,7% rispetto al 2019 e del 5,9% rispetto al 2021. picco nel 2018, secondo i dati dell’EIA del Dipartimento dell’Energia.

Eppure nel 2022 gli occupati sono cresciuti di 4,8 milioni. E le miglia percorse sono aumentate di quasi l’1%. Non è che l’attività economica sia diminuita o che le persone guidassero di meno. Ma hanno comprato meno benzina:

Quando guardiamo un grafico come questo, in un paese con una crescita demografica sostanziale nel corso degli anni, la nostra prima reazione potrebbe essere questa: non voglio essere in questo mercato. Ma le raffinerie e le stazioni di servizio sono in questo mercato.

Possiamo vedere l’impatto delle grandi recessioni sul consumo di benzina: la recessione a doppio minimo nei primi anni ’80, la recessione del 1990/1991, la Grande Recessione e il periodo di blocco nel 2020. Le recessioni superficiali, come quella del 2001, non non incidere visibilmente sul consumo di benzina.

A partire dal 2007 circa, possiamo anche vedere che qui sta entrando in gioco qualcosa di più grande delle semplici recessioni periodiche: fattori strutturali.

Eppure, chilometri percorsida tutti i veicoli passeggeri e commerciali, compresi quelli alimentati a diesel, secondo la Federal Highway Administration, è aumentato dello 0,9% a 3,17 trilioni di miglia nel 2022.

Le miglia percorse non sono tornate completamente ai livelli del 2019 (-2,8%) probabilmente, almeno in parte, a causa della riduzione del pendolarismo nell’era del lavoro da casa. Molti impiegati ora lavorano interamente da casa, oppure vanno in ufficio in alcuni giorni e lavorano da casa in altri.

Il principale fattore strutturale a lungo termine in gioco è il crescente risparmio di carburante dei veicoli della flotta nazionale. Tutto è iniziato molti anni fa ed è continuato nel 2022...

Nonostante l'aumento degli HP. Maggiore risparmio di carburante nonostante veicoli più potenti come i motori a combustione interna e i loro sistemi di controllo hanno fatto molta strada:

Ah-ah, finalmente, un momento tanto atteso. La crescita dei veicoli elettrici nella flotta nazionale ha sfiorato la superficie visibile del consumo di benzina. Le vendite di veicoli elettrici nel 2022 sono cresciute fino a raggiungere una quota pari a circa il 7% delle vendite totali di veicoli nuovi negli Stati Uniti. In California, le vendite di veicoli elettrici nel 2022 hanno rappresentato il 17% delle vendite totali. Questi numeri iniziano a manifestarsi alle stazioni di servizio come un calo delle vendite di benzina.

Anche se la quota di mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti ha raggiunto il 7% nel 2022, rispetto a quasi lo 0% di dieci anni fa, la loro quota sulla flotta nazionale in funzione è ancora minuscola e, per ora, l’impatto sulle vendite di benzina è limitato. Stati Uniti nel complesso. Ma finalmente possiamo vedere questa prima piccola ammaccatura.

L’impatto dei veicoli elettrici sul consumo di benzina era destinato a manifestarsi, ed era parte del mix degli anni precedenti, ma a livelli così bassi da perdersi nel caos.

Al contrario, con il calo del consumo di benzina nel 2022, l’elettricità generata e venduta agli utenti finali negli Stati Uniti è finalmente uscita dalla stagnazione di 15 anni e ha stabilito un nuovo record, in parte a causa dei veicoli elettrici (ci sono anche altri nuovi divoratori di energia, come il crypto mining, che ha preso piede negli Stati Uniti qualche anno fa).

Le aziende elettriche, da anni bloccate in un business senza crescita in molte parti del Paese, si leccano i baffi alla prospettiva di poter vendere più elettricità:

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