IN GUIDA ALLA FABBRICA SHERCO 125SE: IL WRAP

Non abbiamo molti Sherco da testare, quindi siamo stati felicissimi quando una grande cassa si è presentata alla nostra porta con allegata una 125SE del 2023. Sherco è una di quelle aziende subdole che rimangono silenziosamente un passo avanti rispetto alla curva. Il 125SE esiste da anni con un mix di tradizione della vecchia scuola e tecnologia all'avanguardia. Avviamento elettrico? Fatto. Valvola di potenza elettronica? Fatto. Più mappe disponibili al volo? Fatto. La 125SE ha ancora il carburatore e per noi va bene.

Questa non è la nostra prima esperienza con questa bici, ma è la prima volta che abbiamo la possibilità di guidarne una sul suolo americano. Quando la bici è stata introdotta per la prima volta alla fine del 2017, Sherco ci ha invitato a testarla in Italia. Ci è piaciuto molto, ma nell'ambiente selvaggiamente sconosciuto laggiù, non avevamo idea di come si sarebbe comportato con le altre bici fuoristrada 125. In realtà, le "altre" 125 fuoristrada erano rare. Beta e TM li avevano, ma la KTM 125XC e la Yamaha YZ125X erano ancora lontane anni.

Per fare un po' di backup, Sherco ha iniziato come produttore spagnolo di biciclette da trial, quindi ha costruito una nuova fabbrica a Nizza, in Francia, per espandersi nel mondo fuoristrada. Hanno avuto un successo immediato nell'enduro estremo e la maggior parte degli americani si è rianimata quando Cody Webb si è iscritto al team Sherco FactoryONE. La 125SE è molto simile alla 300 a due tempi che Cody Webb guida nelle enduro estreme. Ha un telaio in acciaio, sospensioni KYB e freni Brembo. Il motore ha avuto una valvola di potenza elettronica fin dall'inizio. Non c'è kickstarter e nessun posto dove metterne uno. La batteria è montata così in basso nel telaio che è difficile da trovare. Controlla sotto il filtro dell'aria. Il carburatore è un Keihin PWK da 36mm.

La bici è arrivata un po' ricca, ma abbiamo abbassato la lancetta di una posizione e si è animata. La bici è super facile da guidare. Ha una fascia bassa decente (per un 125) e un fuorigiri che non è male. Avevamo una Yamaha YZ125X nuova di zecca per il confronto e lo Sherco ha resistito. Aveva una fascia più bassa, una transizione più fluida e una potenza di picco simile. Un'area in cui la Yamaha ha un vantaggio è il peso. Lo Sherco pesa 226 sulla nostra bilancia senza carburante, ovvero circa 20 libbre in più rispetto alla Yamaha. Perché una tale differenza? La maggior parte è nell'avviamento elettrico, ovviamente. Ma la Sherco è una bici con sensazioni molto sostanziali. Ha una frizione idraulica e molti componenti del telaio che sembrano presi direttamente dalla 300. Come abbiamo sottolineato molte volte, però, le caratteristiche del motore hanno tanto a che fare con la manovrabilità quanto con il telaio. Lo Sherco ha un'erogazione di potenza così dolce e benevola che ti sembra di poterlo lanciare in giro come una bici BMX. Testeremo la bici per un po 'di tempo e una funzionalità apparirà nell'edizione cartacea di settembre 2023 di Dirt Bike.

Vuoi vedere come si confronta la Kawasaki KX2024 del 450 con il modello del '23? Ecco uno strumento divertente. Le due bici ovviamente sono simili nelle dimensioni complessive. Ci sono grandi cambiamenti nella parte superiore del motore, nella marmitta, nel telaio e nella carrozzeria.

I Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2023 presentati da Royal Enfield si svolgeranno dal 21 al 23 luglio al Mid-Ohio Sports Car Course a Lexington, Ohio. L'evento includerà molte interessanti opportunità per gli appassionati di moto d'epoca, tra cui il più grande raduno di scambio di moto del Nord America, uno spettacolo di moto d'epoca, esposizioni di venditori e molto altro.

Steve Wise, membro della Hall of Fame della motocicletta AMA, fungerà da Gran Maresciallo dell'evento di tre giorni e sarà sul posto per firmare autografi, parlare con gli appassionati all'AMA Soundstage, partecipare a un Lap For History ogni giorno e altro ancora.

Ci saranno anche molte gare di motociclette vintage - dalle corse di lepre, al motocross, alle corse su strada, al flat track e altro ancora - per il divertimento di piloti e spettatori. I corridori possono registrarsi per partecipare a tutto il divertimento delle corse vintage su VintageMotorcycleDays.com/page/racing/.