Volvo EX30 2023: prezzo, specifiche, data di rilascio

Jeremy Bianco

Il problema nel riposizionare con successo il marchio della tua auto da "sicura" a "di lusso", come Volvo è riuscita abilmente a fare negli ultimi anni - una strategia che era chiara nel 2013 quando ha preso in giro il responsabile del design degli interni di Bentley - è che inevitabilmente i tuoi prezzi bisogna cominciare a dire anche "lusso".

Il problema è che i prezzi elevati non attireranno quei clienti più giovani che potrebbero restare fedeli al marchio mentre commerciano e scambiano. L'età media dei clienti Volvo nel Regno Unito per una nuova auto è di 54 anni. L'azienda ha un disperato bisogno di un farmaco di passaggio, qualcosa che faccia appassionare nuova linfa alla sua inebriante miscela di design svedese, interfaccia basata su Google e (grazie alla società madre Geely che possiede anche marchi come Polestar e Lynk & Co) know-how sui veicoli elettrici.

Questo farmaco di passaggio, secondo il CEO Jim Rowan, è il nuovo EX30. Si tratta di un veicolo elettrico cittadino rivolto "a un gruppo demografico più giovane che può abbonarsi e farne la loro prima Volvo", ha detto Rowan, accennando al mini SUV elettrico in arrivo alla fine dello scorso anno. Per attrarre l’acquirente più giovane, il prezzo deve essere più basso, e lo è. L'EX30 parte da £ 33.795 nel Regno Unito e $ 34.950 negli Stati Uniti.

L'"economico" EX30 completamente elettrico con tetto panoramico.

Per contribuire a raggiungere questo prezzo più basso, l'EX30 ha tre opzioni di propulsione e due diversi tipi di batteria. Per gli abitanti delle città che effettuano per lo più viaggi brevi, esiste un'opzione a motore singolo con una batteria LFP più economica e meno dispendiosa in termini di risorse che offre 214 miglia di autonomia. Per coloro che desiderano la massima autonomia, il modello a autonomia estesa a motore singolo avrà una densità maggiore e una batteria NMC con ricarica più rapida. Questa opzione al litio, nichel, manganese e cobalto offre presumibilmente un'autonomia fino a 298 miglia tra una carica e l'altra. Questo numero sarà ovviamente inferiore nella vita reale, ma vale la pena notare che non è lontano dalla portata massima della XC40 Recharge.

Il modello di punta avrà un sapore prestazionale: batteria NMC, doppio motore per la trazione integrale che eroga 315 kW (428 CV) e da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, il che la rende tra l'altro l'auto Volvo con l'accelerazione più veloce di sempre.

Il nuovo "mini SUV" è il più piccolo di Volvo, ma vanta l'accelerazione più rapida di qualsiasi altra vettura del marchio.

Jeremy Bianco

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Parlando di velocità, anche l'EX30 può ricaricarsi a un ritmo decente. Il doppio motore ad autonomia estesa ha una capacità di ricarica fino a 153 kW, mentre l'auto entry-level ha una capacità di 134 kW. Ciò significa passare dal 10 all’80 per cento in poco più di 25 minuti.

Questi modelli ottimizzati costeranno più di £ 34.000, ovviamente, con l'ammiraglia Ultra bimotore venduta al dettaglio a £ 44.495 nel Regno Unito, quindi sarà interessante vedere se la versione ad alte prestazioni a trazione integrale attirerà ancora quei clienti target. che non sono 54 ma 34.

L'EX30 potrebbe essere un piccolo SUV elettrico, ma dovrà scontrarsi con una forte concorrenza, tra cui le più economiche Peugeot e-2008 e MG ZS, e la più costosa Skoda Enyaq iV, per citarne solo alcune nel mercato dei mini eSUV in rapida espansione. Forse i maggiori concorrenti saranno la Jeep Avenger completamente elettrica a £ 36.500 e la Ford Explorer solo per l’Europa, che si dice inizierà intorno alla soglia delle £ 40.000.

Dal punto di vista dell'aspetto, l'EX30 ricorda piacevolmente una XC40 leggermente rimpicciolita, il che, considerando quanto popolare è stato quel modello, non è una cosa negativa. La XC40 è diventata il secondo best-seller del marchio a livello globale nel 2019 e attualmente rappresenta poco più di un quarto del volume mondiale di Volvo. Per quanto riguarda l'orgogliosa affermazione di Volvo secondo cui questo è il suo SUV più piccolo finora, con una lunghezza di 4.233 mm (13,89 piedi), è effettivamente leggermente più corto dei 4.440 mm (14,57 piedi) della XC40. È anche 30 mm più sottile e poco meno di 100 mm più bassa in altezza.

Tutte le informazioni, compresi i dati di guida, vengono visualizzate sull'unico touchscreen centrale, proprio come sulla Model 3 di Tesla.

All'interno c'è più di un soffio di minimalismo scandinavo. Potresti anche definire il design rigido. Puoi scegliere tra quattro design di interni o, oh mio Dio, "stanze" (chiamate Breeze, Indigo, Mist e Pine), ciascuna con una diversa combinazione di materiali riciclati e rinnovabili, tra cui lino intrecciato, fibre di denim riciclate da blue jeans, terra rifiuti di plastica, poliestere riciclato e moquette da bottiglie in PET riciclate.