Il GM delude le speranze in un gas

In un'intervista con The Drive, il presidente di GM Mark Reuss ha confermato che la casa automobilistica si terrà lontana da un SUV fuoristrada 4x4 con motore a combustione.

Mi spiace, appassionati della General Motors, ma non esiste un rivale della Ford Bronco. Mentre la rapida ascesa dei SUV negli ultimi dieci anni ha portato Ford a rientrare nello spazio fuoristrada, GM ha deciso di non giocare, almeno non con un SUV 4×4 con motore a combustione. Il presidente della GM Mark Reuss lo ha confermato a The Drive in un'intervista alla 24 Ore di Daytona, affermando apertamente: "Non farò un Bronco".

Il ragionamento di Reuss è duplice. Il Bronco di Ford si è unito alla Jeep Wrangler nel segmento dei fuoristrada per il 2021, e GM non vuole essere vista come "in ritardo alla festa", a cui sicuramente verrebbe dato il tempo necessario per sviluppare un vero concorrente per quei SUV. Reuss vede anche come un potenziale fuoristrada potrebbe influenzare negativamente il risparmio medio di carburante aziendale di GM. Reuss ha affermato, secondo The Drive, che Ford doveva rendere disponibile il popolare pick-up Maverick come ibrido per compensare le scarse emissioni dei colossi alimentati a gas come il Bronco.

GM offre ancora i suoi camioncini di medie dimensioni con pacchetti fuoristrada seri, tra cui Chevy Colorado ZR2 e GMC Canyon AT4X. Ma non offre più SUV di medie dimensioni body-on-frame come faceva in passato con modelli come Chevy Blazer, GMC Jimmy e vari modelli Hummer che si estinsero tutti quando il marchio fu chiuso.

Più recentemente, sono circolate voci su un GMC Jimmy rianimato che avrebbe sfidato il Wrangler, con rapporti nel 2019 che suggerivano un fuoristrada body-on-frame a partire da circa $ 30.000. Ma mentre la Ford ha fatto rivivere il Bronco con grande clamore, GM è rimasta in silenzio. E questo continuerà ad essere così, almeno fino a quando GM non riterrà di poter creare un fuoristrada elettrico pienamente capace.

Quando The Drive chiese a Reuss se fosse contrario a un concorrente del Bronco elettrico, la sua risposta fu: "Non ho detto questo". Anche se si potrebbe sostenere che il GMC Hummer EV, che ha iniziato la produzione alla fine del 2021, riempie quello spazio, la lunghezza di 216,8 pollici e il passo di 135,6 pollici di quel colosso fanno impallidire il Bronco, che rimane lungo meno di 200 pollici con un passo di circa 116 pollici. Infatti, Automotive News ha riferito alla fine dello scorso anno che GM sta prendendo in considerazione un Hummer EV di medie dimensioni per espandere il marchio ringiovanito. Qualunque sia il distintivo che il veicolo indosserà, ora sappiamo che qualsiasi futuro fuoristrada della General Motors sarà sicuramente elettrico, almeno finché Reuss sarà al comando.

Caleb Miller ha iniziato a scrivere sul blog di automobili all'età di 13 anni e ha realizzato il suo sogno di scrivere per una rivista automobilistica dopo essersi laureato alla Carnegie Mellon University ed essersi unito al team Car and Driver. Ama le auto stravaganti e oscure, punta a possedere un giorno qualcosa di bizzarro come una Nissan S-Cargo, ed è un appassionato fan degli sport motoristici.

La Camaro 2024 si presenta con l'edizione da collezione

Il pacchetto pista scozzese Tesla Model S porta 200 miglia orarie Vmax

Affrontare la guida sportiva con disabilità

Molti siti di gioco d'azzardo con elenco targhe di MD Cars. Ops.

La Volvo V70R Wagon del 2004 è la nostra scelta per l'asta BaT

Honda eGX Kart è uno sguardo al futuro delle corse

Ford lancia il pacchetto Supercharger da 700 CV per l'F-150

2015-2019 Lincoln MKC soggetto a richiamo per rischio di incendio

La frenata di emergenza automatizzata potrebbe diventare legge

Il VW ID.Buzz 2025 con specifiche USA è moderno ma nostalgico

Porsche rivela la sua nuova riprogettazione del logo iconico

Fisker Ocean valutato per un massimo di 360 miglia di guida