In prova: CF Moto sfida i grandi marchi con la nuova linea ATV

Mentre l’Occidente liquida con disinvoltura i prodotti cinesi come robaccia a buon mercato, i suoi produttori si danno da fare per renderli migliori… molto migliori.

Lo tsunami di articoli di plastica usa e getta costituisce ancora una parte considerevole della produzione del paese, ma c’è una nuova ondata di aziende che costruiscono attrezzature di migliore qualità e a prezzi accessibili che gli acquirenti più esigenti sono felici di possedere.

Uno di questi è CF Moto, che si è insinuato dal nulla per dare qualcosa su cui riflettere agli affermati produttori di ATV.

Vedi anche: L'azienda britannica sviluppa ATV elettrici cingolati

Praticamente sconosciuto in Europa fino a pochi anni fa, questo costruttore di moto, quad e buggy ha intrapreso un'offensiva di espansione, passando da piccolo produttore a uno dei marchi più venduti.

Lo ha fatto migliorando la qualità della produzione, offrendo livelli di specifiche all’altezza dei leader di mercato e mantenendo i prezzi entro limiti ragionevoli.

Nominando circa 80 rivenditori nel Regno Unito, offrendo una garanzia di due anni e riuscendo a mantenere la produzione mentre altri hanno faticato a soddisfare la domanda, ha visto fiorire la sua quota di mercato.

E così arriviamo alle sue ultime offerte – UForce 1000 UTV e CForce 520 ATV – che sono state lanciate lo scorso anno con una serie di miglioramenti per distinguerli dai loro predecessori.

Abbiamo preso un paio di dimostratori dall'importatore Quadzilla per vedere quanto sono realmente validi.

L'UForce 1000 è l'UTV di punta di CF Moto, dotato di un motore a benzina bicilindrico a V interno da 963 cc che offre una succosa potenza di 80 CV e 79 Nm di coppia.

Diesel non riesce a dare un'occhiata da nessuna parte nella line-up, quindi per coloro che sono sposati con il rabbocco di ciliegia in giardino, potrebbe sembrare che ci siano pochi motivi per continuare a leggere.

Tuttavia, dopo aver preso nota del prezzo di £ 12.499 e delle prestazioni, potrebbe valere la pena dargli una seconda occhiata.

La bellezza del bicilindrico a V è che fornisce ampia potenza per quasi ogni situazione. L'accelerazione è incisiva e, anche con un rimorchio pesante al seguito, salirà su ripide colline con una sana leccata.

Le prestazioni sono state leggermente mitigate, grazie a un limitatore che fissa la velocità massima a 40 miglia all'ora, ma probabilmente non è una cosa negativa.

Non l'abbiamo mai trovato carente di velocità o potenza, e questa caratteristica di sicurezza riduce la probabilità che le cose vadano a rotoli quando il guidatore getta al vento la prudenza.

È però possibile montare una centralina "off-road", che elimina tutte le restrizioni e rende il tutto decisamente più piccante.

Gli acquirenti hanno anche la possibilità di montare un kit di conversione GPL in modo da non dover fare affidamento su pile di taniche o viaggi regolari alle pompe.

Il pianale di carico ribaltabile di UForce è dotato di numerosi punti di ancoraggio © James Andrews

Sebbene CF Moto abbia deciso di sviluppare il proprio motore, si è rivolta all'azienda canadese CVTech per la trasmissione.

Ironicamente, abbiamo trovato che questo fosse meno impressionante del propulsore, con un innesto irregolare della guida a basse velocità e un prezioso freno motore quando si solleva l'acceleratore.

Quest'ultimo può essere risolto mantenendo una certa pressione sul pedale in modo che la cinghia di trasmissione rimanga innestata, ma non è così fluido come i migliori sistemi sul mercato.

Detto questo, alcuni altri rivali considerevolmente più costosi non sono immuni da questo problema.

È anche leggermente irritante che un cicalino di avvertimento si spenga non appena sollevi la schiena dal sedile quando il freno a mano non è innestato, anche quando la trasmissione è in posizione di parcheggio.

Il rovescio della medaglia è che la leva del freno a mano è veloce da afferrare e il cicalino sembra non avere scrupoli a lasciare la marcia innestata quando si scende.

Nel reparto look, CF Moto ha chiaramente preso "ispirazione" da artisti del calibro di Can-Am e Polaris, con uno stile esterno e finiture interne simili.

Sembra anche essere ben costruito, con materiali di qualità utilizzati ovunque e tolleranze strette sull'adattamento del pannello.

Infatti, se avesse indossato le decalcomanie di uno dei brand sopra citati, probabilmente non avremmo battuto ciglio.